Funcționarea greșită a generatoarelor diesel va afecta grav durata de viață a seturilor de generatoare diesel. Aici, producătorii de motoare diesel Deutz vă vor duce să înțelegeți care sunt metodele greșite de funcționare a seturilor de generatoare diesel în viața de zi cu zi?
Generator diesel funcționare greșită 1: Motorul diesel funcționează atunci când uleiul este insuficient
În acest moment, alimentarea insuficientă cu ulei va determina o alimentare insuficientă cu ulei a suprafețelor fiecărei perechi de frecare, ducând la uzură anormală sau arsuri. Din acest motiv, este necesar să se asigure suficient ulei înainte de pornirea generatorului diesel și în timpul funcționării motorului diesel pentru a preveni eșecul tragerii cilindrului și arderea plăcilor din cauza lipsei de ulei.
Funcționare greșită a generatorului diesel 2: oprire de urgență cu sarcină sau oprire imediată după descărcarea bruscă a încărcăturii
După ce generatorul motorului diesel este oprit, circulația apei din sistemul de răcire se oprește, capacitatea de disipare a căldurii este redusă brusc, iar piesele încălzite pierd răcirea, ceea ce este ușor de cauzat supraîncălzirea chiulasei, a căptușelii cilindrului, a blocului cilindrului și a altor părți, ducând la fisuri sau la extinderea excesivă a pistonului blocat în căptușeala cilindrului. Înăuntru. Pe de altă parte, dacă generatorul diesel este oprit fără răcire la turația de mers în gol, suprafața de frecare nu va conține suficient ulei, iar atunci când motorul diesel este repornit, uzura va fi agravată din cauza lubrifierii slabe. Prin urmare, sarcina trebuie descărcată înainte ca generatorul diesel să fie oprit, iar viteza trebuie redusă treptat și să funcționeze fără sarcină timp de câteva minute.
Generator diesel funcționare greșită 3: rularea cu sarcină fără încălzire după pornirea la rece
Când generatorul diesel este pornit la rece, din cauza vâscozității ridicate și a fluidității slabe a uleiului, pompa de ulei este insuficientă în alimentarea cu ulei, iar suprafața de frecare a mașinii este slab lubrifiată din cauza lipsei de ulei, ducând la uzură rapidă și chiar defecțiuni, cum ar fi tragerea cilindrului și arderea plăcilor. Prin urmare, după ce motorul diesel este răcit și pornit, acesta ar trebui să funcționeze la turația de mers în gol pentru a se încălzi și să funcționeze cu sarcină atunci când temperatura uleiului în așteptare atinge peste 40 °C; motorul ar trebui să pornească într-o treaptă de viteză joasă și să conducă în fiecare treaptă de viteză pentru o perioadă de kilometraj în ordine până când temperatura uleiului este normală și alimentarea cu combustibil este suficientă. După aceea, puteți trece la conducerea normală.
Generator diesel funcționare greșită 4: Motorul diesel lovește accelerația după pornirea la rece
Dacă accelerația este trântită, viteza generatorului diesel va crește brusc, ceea ce va face ca unele suprafețe de frecare de pe motor să fie grav uzate din cauza frecării uscate. În plus, forța de acceptare a pistonului, tija de conectare și arborele cotit se schimbă foarte mult atunci când accelerația este trântită, provocând un impact grav și deteriorarea ușoară a pieselor.
Funcționare greșită a generatorului diesel 5: funcționare în condiții de apă de răcire insuficientă sau de răcire excesivă a apei și a temperaturii uleiului
Apa de racire insuficienta pentru generatoarele diesel ii va reduce efectul de racire, iar motorul diesel se va supraincalzi deoarece nu poate fi racit eficient; dacă temperatura uleiului apei de răcire și a uleiului de motor este prea mare, aceasta va provoca, de asemenea, supraîncălzirea motorului diesel. În acest moment, chiulasa generatorului diesel, căptușeala cilindrului, ansamblul cu piston și supapa sunt supuse în principal unei sarcini termice mari, iar proprietățile lor mecanice, cum ar fi rezistența și duritatea, scad brusc, ceea ce crește deformarea pieselor, reduce decalajul de potrivire dintre piese și accelerează uzura pieselor. , În cazuri severe, vor apărea fisuri și bruiaje mecanice. Supraîncălzirea generatorului diesel va deteriora, de asemenea, procesul de ardere a motorului diesel, determinând funcționarea defectuoasă a injectorului, atomizarea slabă și depunerea crescută a carbonului.
