(1) Răcitor de ulei
Locații posibile: răcitor fisurat, flanșe de ulei de intrare și ieșire slăbite, garnitură deteriorată și miez de răcitor crăpat.
Metoda de inspecție: Când motorul diesel funcționează, presiunea uleiului este mai mare decât presiunea lichidului de răcire. Dacă oricare dintre problemele de mai sus apare în răcitorul de ulei, uleiul se va amesteca în lichidul de răcire. Deschideți capacul radiatorului și puteți vedea că există ulei în lichidul de răcire, iar lichidul de răcire va revărsa din radiator.
(2) Răcitor intermediar
Analiză: Dacă există o scurgere în intercooler, lichidul de răcire se va scurge în conducta de admisie și va curge în cilindru, care se va scurge în baia de ulei prin canalul inelului pistonului.
Metoda de inspecție: Scoateți intercooler-ul și verificați dacă există semne de scurgere de lichid de răcire în conducta de admisie.
(3) Îmbătrânirea și deteriorarea inelului de etanșare a chiulasei, deteriorarea garniturii chiulasei, fisuri în chiulasa, fisuri în camera de apă a chiulasei și fisuri în corpul motorului (aceste probleme pot fi rezolvate prin îndepărtarea baii de ulei și verificarea pompei) presiunea sistemului de răcire la 140Kpa)
Scurgeri de motorină în uleiul de motor: uleiul de motorină se scurge în baia de ulei din inelul pistonului (combustie incompletă în cilindru, combustibilul nears se va scurge în baia de ulei. Situația de mai sus este cauzată de defecțiunea etanșării inelului pistonului, ceea ce duce la o scădere a raportului de compresie sau la scurgerea combustibilului din injector); Creșterea fumului alb de evacuare în timpul pornirii inițiale în fiecare zi este un semn al scurgerii injectorului de combustibil, care poate provoca, de asemenea, funcționarea accidentată și puterea redusă a motorului diesel.
