1. Temperatura anormală a lichidului de răcire poate fi abordată din următoarele aspecte:
A. Nivelul de ulei al baii de ulei este prea mare
Analiză: Dacă nivelul uleiului din baia de ulei este prea mare, determinând scufundarea tijei bielei în uleiul de motor, în timpul funcționării motorului diesel, arborele cotit și capătul mare al bielei care agită uleiul de motor vor genera căldură suplimentară. din cauza frecării. Pe baza motivelor de mai sus, căldura suplimentară este transferată lichidului de răcire din răcitorul de ulei, provocând o creștere suplimentară a temperaturii lichidului de răcire.
b. Capacele de presiune incorecte sau ineficiente pot provoca pierderi excesive de lichid de răcire și supraîncălzirea motoarelor diesel;
c. Aer sau gaze de ardere care intră în sistemul de răcire
Analiză: Aerul care pătrunde în sistemul de răcire poate provoca debordarea lichidului de răcire din cauza încălzirii, în timp ce aerul se dilată și presiunea sistemului de răcire este mare, determinând deschiderea capacului de presiune, ceea ce duce la o pierdere crescută de lichid de răcire;
Scurgerea garniturii chiulasei care determină intrarea gazului sau a aerului comprimat în sistemul de răcire poate avea, de asemenea, aceleași consecințe ca cele menționate mai sus;
Dacă aerul sau gazul care intră în sistemul de răcire nu poate fi evacuat la timp, acesta va reveni la admisia pompei de apă împreună cu lichidul de răcire, provocând o scădere a debitului pompei de apă și o creștere a temperaturii de ieșire a motorinei. motor;
Metodă de verificare dacă gazul de ardere a intrat în sistemul de răcire:
Când motorul diesel se răcește sub 50 de grade, scoateți capacul de presiune al radiatorului. Instalați un capac de presiune pe radiator care a îndepărtat supapa de limitare a presiunii, permițând gazului să curgă de-a lungul conductei de preaplin. Conectați un capăt al unui furtun de cauciuc la conducta de preaplin a radiatorului și introduceți celălalt capăt sub suprafața apei a recipientului de apă. (În timpul testului, este necesar să vă asigurați că capacul de presiune este etanș.) Porniți motorul diesel și porniți-l la turația nominală până când temperatura apei de ieșire atinge 80 de grade. Verificați dacă există bule în recipientul de apă, indicând că gazul de ardere se scurge în sistemul de răcire (notă: temperatura lichidului de răcire trebuie să fie stabilă în timpul testului, iar dacă temperatura crește, poate provoca imagini false din cauza expansiunii lichidului de răcire în sistemul).
d. Debitul pompei de apă de răcire scade;
Analiză: Curelele slăbite sau rotoarele pompei de apă deteriorate pot, de asemenea, să-i reducă debitul, dar înainte de a-i verifica debitul și de a înlocui pompa de apă, alte părți relevante trebuie verificate conform procedurii de depanare.
e. Aripioarele radiatorului sunt obturate și fluxul de aer prin radiator este redus;
f. Funcționarea anormală a termostatului poate cauza supraîncălzirea motorului diesel (notă: fără termostat, motorul diesel nu poate funcționa. Fără termostat, rezistența canalului de bypass este mică, iar lichidul de răcire curge direct prin acest canal către ieșirea din pompa de apă, care poate cauza supraîncălzirea motorului diesel.)
g. Defecțiune a circuitului electric, defecțiune a senzorului de temperatură a apei sau defecțiune a manometrului de temperatură.
