Ansamblul culbutorului folosește principiul pârghiei pentru a transforma împingerea în sus a tijei de împingere în presiune pe supapă. Culbutorul este împărțit într-un culbutor supapă de admisie și un culbutor al supapei de evacuare, care sunt instalate pe ambele părți ale scaunului culbutorului prin arborele culbutorului de pe scaunul culbutorului. Există bucșe de rulment din bronz (sau metalurgie a pulberilor) în orificiul central al culbutorului la ambele capete ale suportului, care cooperează cu arborele culbutorului și se pot roti liber. Scaunul culbutorului este fixat de chiulasa cu crampoane. Există șuruburi de reglare și piulițe de blocare în partea de contact a culbutorului și a tijei de împingere. Jocul supapelor poate fi reglat prin rotirea șuruburilor de reglare. După reglare, se fixează cu piulițele de blocare pentru a preveni slăbirea șuruburilor de reglare în timpul lucrului.
Defecțiunea ușoară a ansamblului culbutorului în timpul{{0}}rotației pe termen lung a motorului diesel este uzura arborelui culbutorului și a bucșei culbutorului. Când distanța de uzură dintre ele depășește 0,25 mm, bucșa culbutorului trebuie în general înlocuită. În circumstanțe normale, spațiul lor de asamblare este de aproximativ 0,06 mm.
