Caracteristicile inelului pistonului sunt după cum urmează:
1. Forța
Forțele care acționează asupra inelului pistonului includ presiunea gazului, forța elastică a inelului în sine, forța inerțială a mișcării de reciprocitate a inelului, forța de frecare dintre inel și cilindru și canelura inelului, așa cum se arată în figură. Datorită acestor forțe, inelul va produce mișcări de bază, cum ar fi mișcarea axială, mișcarea radială și mișcarea de rotație. În plus, datorită caracteristicilor sale de mișcare, împreună cu mișcarea neregulată a inelului pistonului, suspensia și vibrațiile axiale cauzate de mișcarea axială neregulată, mișcarea și vibrațiile neregulate radiale, mișcarea de răsucire etc. apar în mod inevitabil. Aceste mișcări neregulate împiedică adesea funcționarea inelului pistonului. La proiectarea inelului pistonului, este necesar să se dea un joc complet mișcării favorabile și să se controleze partea nefavorabilă.
2. Conductivitatea termică
Căldura ridicată generată de ardere este transmisă peretelui cilindrului prin inelul pistonului, astfel încât să poată răci pistonul. Căldura disipată pe peretele cilindrului prin inelul pistonului poate ajunge, în general, la 30-40% din căldura absorbită de partea superioară a pistonului
3. Etanșeitatea aerului
Prima funcție a inelului pistonului este de a menține etanșarea dintre piston și peretele cilindrului și de a controla la minimum scurgerile de aer. Acest rol este suportat în principal de inelul de gaz, adică scurgerea de aer comprimat și gaz combustibil al motorului în orice condiții de funcționare ar trebui să fie controlată la minimum pentru a îmbunătăți eficiența termică; să împiedice ca cilindrul și pistonul sau cilindrul și inelul să fie cauzate de scurgerea aerului; pentru a preveni defecțiunile cauzate de deteriorarea uleiului lubrifiant.
4. Controlul uleiului
A doua funcție a inelului pistonului este de a răzui în mod corespunzător uleiul atașat la peretele cilindrului și de a menține consumul normal de ulei. Când uleiul lubrifiant furnizat este prea mult, acesta va fi aspirat în camera de ardere, ceea ce va crește consumul de combustibil, iar depozitele de carbon produse de ardere vor avea un impact foarte rău asupra performanței motorului.
5. Sprijin
Deoarece pistonul este puțin mai mic decât diametrul interior al cilindrului, dacă nu există inel de piston, pistonul este instabil în cilindru și nu se poate mișca liber. În același timp, inelul ar trebui să împiedice pistonul să contacteze direct cilindrul și să joace un rol de susținere. Prin urmare, inelul pistonului se mișcă în sus și în jos în cilindru, iar suprafața sa de alunecare este complet suportată de inel.
